近日，一列满载电脑机箱、电陶炉等产品的“湾区号”国际班列从深圳平湖南铁路场站鸣笛发出，4天后经满洲里口岸出境前往俄罗斯沃尔西诺，全程仅需12天。至此，“湾区号”自运行以来，货物突破10万吨，货值达44.5亿元，线路站点通达亚欧38个国家。

2020年8月，深圳“湾区号”中欧班列鸣笛首发，行进上万公里，成为连接欧亚大陆上的一支“钢铁驼队”。2021年，深圳“湾区号”中欧班列开行123列，装载车厢5882节、货物7.86万吨、货值31.91亿元，进出口双向的单列平均货值较2020年分别增长53.4%和14.5%。

深圳海关负责人说，选择“湾区号”国际班列运送货物的企业已达2992家，其中珠三角地区的企业约占69.5%，成为“广货”走向全球的重要通道。

“湾区号”的优势在于运行成本低。深圳华商国际供应链服务有限公司副总经理王平告诉记者，货物搭载“湾区号”速度要比海运快，每公斤货物的运输成本还比海运低30%左右，只有空运的1/5。

“湾区号”揽货能力强，推动大湾区及附近城市货物在深圳集拼，然后发往欧洲。满载50个标准箱出口货物的 “湾区号”中欧班列深国际专列，货物有衣服鞋帽、玩具、健身器材、电子壁炉、LED灯饰及汽车配件等，货值约2000万元，货源地覆盖深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门等大湾区城市，以及厦门、漳州、福州、柳州等城市。

目前，深圳“湾区号”中欧班列始发地，已拓展到深圳海运港口及公路口岸，打通“一带”与“一路”联接的最后一公里。海关、交通、商务、邮政等部门相互协作，支持跨境电商、快邮件、过境货物等通过班列运输，优化货源结构，“湾区号”中欧班列高附加值电子产品的占比上升到41%。

深圳制造搭乘“湾区号”，热销欧亚新兴国际市场，拉动深圳对中东欧等新兴市场的双边贸易持续升温，2021年创出历史新高，突破600亿元，同比增长21.9%。(记者 吴德群)

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