2021年是十四五规划开局之年，“十四五”规划中对物流发展，供应链创新高度重视，明确提出构建现代物流体系。在此背景下，货运物流的“智慧化”势在必行，政策利好也带动数字货运迎来发展高潮。

作为中国线上数字货运平台的“头号玩家”，满帮集团(以下简称“满帮”)于北京时间5月28日向美国证券交易委员会(SEC))公开递交首次公开发行招股书，拟在纽交所挂牌上市，冲刺“货运数字化第一股”，股票代码为“YMM”。据悉，摩根士丹利、中金、高盛等国际顶尖机构为此次满帮IPO的联席主承销商。

头号玩家的底牌：透视数字化，标准化，智能化的基础

招股书显示，2020年全年，满帮GTV(平台总交易额)达1738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%，订单量达7170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%。作为线上数字货运平台，如今的满帮是这一赛道中绝对领先的玩家。

解决痛点往往是头号玩家突出重围的秘诀。传统模式下，效率低、信息不对称等行业问题桎梏了行业发展。如何加快信息流动速度，实现从局部静态匹配到全局最优动态匹配的突破，成为了打开行业赛道潜力的窗口。

“产业互联网”的思维让多个行业实现了降本增效，满帮也抓住了这个机遇。满帮平台上提供货运信息发布、货运经纪人服务以及线上交易服务，打通了线上车货匹配及交易闭环，从而推动整个物流行业高效运转。

做一个“数字化、标准化、智能化”的平台并非易事，满帮的核心优势是源自海量、多维的数据积累和强大的数据应用能力。数据是核心资产，用户提供的基本信息，以及大量的用户行为数据、交易数据和行业数据不断注入到满帮的数据引擎中，历经10年经营业务的积累为满帮打造了一个广泛又全面的数据库。以数据为基础，满帮通过构建多元化的标签维度，进一步实现非标数据的结构化，并通过AI算法、云计算，实现了订单匹配、运费定价以及运输路径规划的智能化;针对线上交易，满帮也进一步推动运输流程数字化，如线上协议签署、司机需预付保障金确保服务的及时性和安全性、通过GPS定位系统为货主提供货物的实时信息、自有风控系统等一系列措施来保障交易。

以产业互联网的思维来赋能公路运输全行业的数字化升级，以强大的数据算法与科研能力提供产业互联网发展的养分，这是满帮把服务做好的底层逻辑。招股书披露，截至2020年12月31日，满帮有一个由924名成员组成的强大的研发团队，占公司员工总数的22.8%，且投入近3亿元人民币致力于开发公路运输行业的专有技术。

头号玩家的规划：技术领跑万亿规模公路物流运输数字化赛道

“数字化、标准化、智能化”作为技术基础设施，激活了满帮的数字化货运生态，并以此为砝码，助力满帮搭建高度密集的全国线路网。招股书显示，满帮覆盖了超300座城市，连接超10万条路线，形成巨大的网络效应。满帮将每个城市连接到中国其他数百个城市，同时对百万量级的用户在不同路线上运送百万量级的非标货物进行动态编排，实现全局最优的复杂动态匹配，凭借远超线下物流园的触达及交易效率，构筑了足够高的进入壁垒。招股书显示，作为关键战略，满帮未来将进一步扩大线下物流网络，建立覆盖面最广、最深的物流网络，以最大限度地发挥平台的网络效应，在提升平台GTV规模的同时为用户提供更高效更便利的体验。

除自身的平台建设外，满帮也在积极构建“货运新经济生态”，以自身平台为基础提供更为丰富的服务场景。为解决用户持续增长的多元需求，满帮与上下游产业链上的行业伙伴共同合作，为用户提供运输管理系统、ETC、能源、卡车销售、信用和保险解决方案等一系列增值服务，进一步释放了覆盖公路运输全服务场景的商业能量。

此外，基于海量数据积累以及数据分析能力，满帮还开发了保险模型，能够为诸如货物保险、车辆放空等物流行业相关的保险进行智能定价，并进一步赋能其他保险公司有效识别欺诈性索赔，降低保险欺诈带来的损失。

作为货运数字化第一股，满帮也有选择地进行战略投资和收购，进行深远的行业生态布局。2018年，满帮投资重卡自动驾驶公司智加科技(Plus)，在自动驾驶赛道并已具备领先优势。此外，满帮还在2018年6月宣布向甲乙丙丁集团战略投资3亿元;2019年11月，满帮宣布战略投资巴西车货匹配平台TruckPad，并通过其运营经验和技术支持助推TruckPad在拉美地区的快速发展。

从自身的生态建设，到不断丰富平台的生态价值，再到战略性投资布局整个行业，满帮正在稳步推进自身平台以及整个生态经济的建构与想象。根据CIC报告，2020年数字货运平台GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计2025年将增长至18%，整个市场的数字化机会巨大，满帮正在领跑万亿规模公路物流运输数字化赛道。

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