在业绩“爆雷”预亏之后，4月22日晚间，顺丰控股终于披露了2021年一季度财报。数据显示，一季度顺丰营收426.2亿元，同比增长27.07%，但归属于上市公司股东的净利润为亏损9.89亿元，同比下降209.01%，与此前预亏报告基本一致。

顺丰控股股价再度震荡，至收盘时跌幅0.77%，股价报收63.18元。

披露业绩的同时，顺丰还宣布了一则人事任命。公告称，该公司董事会审计委员会委员、财务负责人、副总经理伍玮婷因个人原因，申请辞职，后将继续担任公司董事职务。同时，该公司将聘任伍玮婷为公司物流产业园资本运作顾问。在该公司董事会聘任新的财务负责人之前，董事陈飞暂行公司财务负责人职责。

在业务量方面，根据官方发布的月度数据，一季度，顺丰速运物流业务包裹量为24.78亿件，市占率达11.3%，环比有所提升，但同比上年一季度有所下降。

据财报介绍，顺丰第一季度通过市场拓展、提升核心竞争力，实现业务量同比增长44%。但南都记者注意到，事实上，其月度业务量增速已从去年的持续领跑行业，到目前已放缓至低于同行水平。

同时，由于顺丰继续加大新业务开拓及资源投入力度，造成了亏损显著的局面。财报将其归因于5大方面：一是加大新业务的前置投入(包括快运、丰网、同城急送、仓网的网络建设);二是自去年四季度至今年一季度持续进行产能基建和临时资源投入，增加了成本;三是在网络融合调整的初期存在资源重叠投放导致成本提升;四是响应春节不打烊的服务需求，造成春节在岗人力成本提升(给员工春节加班补贴接近10亿);五是定价偏低的经济型快递产品特惠专配业务量增长，对整体毛利造成一定压力。

据统计，去年顺丰的营收再创新高，新业务板块合计贡献了超过35%的整体收入增量。

对于新业务的持续投入，在此前的业绩说明会上，顺丰控股董事长、总经理王卫强调，“顺丰坚持独立第三方定位，在流量渠道分散化的趋势下，保持中立、专业的第三方服务才能更有效支撑客户在全渠道运营。同时，未来以单一同质化产品服务客户是没有竞争力的，客户供应链痛点和诉求众多，需要通过产品组合拳为客户提供端到端综合物流解决方案，为客户供应链实现更好效益，才是未来发展趋势。”

2020年9月，顺丰推出旗下经济型快递品牌“丰网速运”，进行出件试运行。按照顺丰速运董事、原财务负责人、副总经理伍玮婷此前的说法，丰网速运的产品定位以市场为中心，以客户为导向，和顺丰速运彼此之间既有明显的服务及定价区格，又有跨业务线的资源协同及复用。由此，顺丰原有的直营网络与加盟形态的丰网形成了差异化运营。此次发布的财报进一步谈到，“公司去年第四季度重新审视各业务线网络资源，旨在充分融合场站和线路，并提升陆运服务时效。在网络融合调整的初期存在资源重叠投放导致成本提升。”

有投资人推测并提出，就目前形势来看，电商业务或将拖累顺丰的整体业绩，并造成经营压力。王卫在4月初的投资者交流活动上回答称，“公司用边际成本去孵化电商业务，目前顺丰的运营资源仍有空间”，“如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那我愿意调低未来 1-2 年的利润率预期，这是重要的战略。”

今年2月9日，顺丰控股发布公告称将以现金175.55亿港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份，完善货运代理及国际业务的战略布局。同期，在A股市场拟非公开发行方式募资220亿元，用以投资于速运设备自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目、数智化供应链系统解决方案建设项目、陆路运力提升项目、航材购置维修项目以及补充流动资金。

在投资者交流活动上，顺丰方面坦言：“现在公司处于关键发展时期，我们认为增强公司综合能力、扩大业务规模、打造坚实网络、在新业务各细分领域市场整合期取得竞争的领先优势，尤为关键，而现阶段是公司在坚持长期战略发展过程中必须经历的阵痛期。”“从战略的角度来看，公司的着眼点是在更大的市场，以及更多元的服务，目前正在加快在国际市场的布局，它也会成为公司第二增长曲线。”

自此前发布预亏报告以来，顺丰股价从今年最高的117元/股，下跌至截至当日收盘报63.18元/股，市值也从5336亿元，下跌至不到3000亿元，近乎“腰斩”。对于一些投资人担忧亏损是否持续，王卫回应称，“二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。”

顺丰方面在财报中表示，公司预计通过网络融合、资源整合、自动化产能升级等经营举措，提升产能利用率及网络运营效率，伴随业务规模增长，有望在今年下半年开始逐步释放规模效应。(记者 傅晓羚)

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