26日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)的批复》(以下简称《规划》)。根据批复，本期建设2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。项目建成后，佛山市将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。此轮《规划》的顺利获批，是佛山五区全面迈入地铁时代的重要里程碑，将推动全市各区、各组团深度融合，并助力广佛全域同城化大幅提速。

此次获批复的线路，走向和站点位置仅为现阶段示意方案，在后续工可和初步设计阶段将进一步明确。

面纱揭开

新地铁将通高明三水 全市迈入地铁时代

此次获批复的新项目有佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路。其中，2号线二期是佛山西南部的快速轨道交通线，是衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带，串联了高明、西樵、南庄等功能组团，加强了组团间、组团与主城区的交通联系.线路起始于高明区西安站，终止于南庄站，全长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里;设10座车站，其中地下5座，高架5座;设置停车场一处;最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。

4号线一期为佛山东西向市域骨干线，串联了三水、南海和禅城，主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。线路起于时代城站，止于港口路站，全长56.0公里，其中地下线50.4公里，高架线5.6公里;共设33座车站，其中地下30座，高架3座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。

未来，佛山地铁2号线二期、4号线一期连通高明三水后，标志着佛山区区通地铁，全市五区全面迈入地铁时代。此外，此次获批复的11号线为佛山南北向市域骨干线，作为广佛都市圈中部重要缝合线，串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区，促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设，加快广佛同城化建设。该线路起于容奇渡口站，止于鹤洞东站，全长36.3公里，其中地下线24.3公里,高架线12.0公里;设站18座，其中地下14座，高架4座;设车辆段和停车场各一处;最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。

助力融合

三条线均为广佛地铁 广佛同城化提速

去年，广佛地铁迎来通车10周年。数据显示，广佛线全线通车后，2019年的客流超过1.9亿人次，较“十二五”末翻两番，禅城、南海、顺德三区也依托广佛地铁实现了深度融合。“十四五”期间，加快融入粤港澳大湾区和广佛都市圈，实现与各区域轨道交通网络的互联互通，成为高明、三水两区发展的新趋势，也是佛山五区融合发展的重要目标。

此次获批复的新项目有佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，从线路设计上看，均为新的“广佛地铁”线。其中，佛山地铁2号线二期将与佛山地铁2号线一期连接，进而实现佛山西部片区快速连接广州番禺，直达广州南站高铁大枢纽;佛山地铁11号线则与广州地铁10号线、11号线等多条线路实现换乘，实现广佛都市圈中部的深度融合。此外，佛山地铁4号线一期短期内可通过佛山地铁11号线连接广州，远期也有计划直接延伸至广州，成为广佛轨道交通线网的重要东西动脉之一。

此外，新地铁线在佛山境内也与多条轨道线及枢纽实现了互联互通。其中，佛山地铁2号线二期将在西樵站与广珠铁路衔接，在荷城站与高明氢能源有轨电车线衔接，在西安站则与肇顺南城际衔接;佛山地铁四号线一期，则分别在港口路站、三山新城南站、平南工业区站、瓜步站、平胜站、石肯站、季华六路站、文华公园站、江湾路站、张槎站、莲塘站、绿岛湖中站、佛山西站站、博爱路站，与佛山地铁11号线、南海新交通、佛山地铁10号线(规划)、广州地铁19号线(规划)、广佛江珠城际、佛山地铁6号线(规划)、佛山地铁3号线、广州28线、佛山地铁5号线(规划)、广佛环线(及佛山地铁2号线)、佛山地铁14号线(规划)(及佛山地铁2号线)、佛山地铁7号线(规划)、佛山西站(高铁城际地铁等)、佛山地铁8号线(规划)实现衔接。

佛山地铁11号线，将分别在鹤洞东站、广钢新城站、三山新城站、港口路站、林岳东站、陈村北站、顺德站、永丰市场站、东乐路站，与广州地铁11号线、广州地铁10号线、佛山地铁7号线(规划)、佛山地铁4号线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁17号线(及佛山地铁9号线(规划))、佛山地铁13号线(规划)、佛山地铁3号线实现衔接。三条新线预计新增18个换乘站，将广佛大枢纽、重要轨道线串联在一起，使佛山更多区域融入“广佛1小时交通圈”和“30分钟快速交通圈”，广佛全域同城化大幅提速。

交通观察

每一条获批新地铁，都打通一条“圆梦之路”

2010年，作为国内首条城际地铁，广佛线的开通，将佛山中心区率先送入地铁时代。数据显示，2019年，广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍，占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%，广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大。十年间，禅城、南海、顺德在广佛线这条加速器的助推下，实现了城市蝶变，并迎来了区域间融合大发展。

此次最新获批复的三条新地铁线，将开启更多区域的圆梦之旅。其中，佛山地铁11号线将串联串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区，促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设，加快广佛同城化建设。这条地铁不仅为沿线的广佛区域带来更加高效便捷的交通出行方式，也将实现这些区域经济、产业、城市发展的一体化和深度融合。

广佛同城10多年来，南海西部、高明、三水等佛山西部和北部片区的丰富旅游资源、生态资源，备受广佛市民青睐。未来，佛山地铁2号线二期通车后，广州市民搭地铁到西樵山游玩，到高明品西江美丽风光，将步入现实。未来，三水区居民也不用坐城巴即可快速通达广佛中心城区，到禅城上班也不用开车堵在路上，佛山地铁4号线将成为这一片区未来跨区通行的主力担当。

2020年，中共佛山市委十二届十一次全会已提出，佛山将构建“覆盖全市、通达湾区、联络世界”的国际化现代化一体化综合交通运输体系，努力实现市内交通“10分钟进入高快速路网、45分钟到达区域核心枢纽、60分钟通达湾区各主要城市”的交通格局，谋划打造枢纽型经济。本轮《规划》的顺利获批，加速实现了佛山城市轨道交通初步成网，并将成为佛山打造交通新格局和区域融合发展新局面的重要新引擎。(记者李传智)

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