1月25日上午，国家重点铁路项目——郑万高铁湖北段最长隧道，全线控制性工程新华隧道贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破，为郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。

上午9点左右，位于湖北省宜昌市兴山县境内的新华隧道内传出热烈的欢呼声，经过铁路建设者的艰苦奋战，全长超过18公里的新华隧道，在历时4年的艰苦施工后终于顺利贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破。郑万高铁要穿越享有“华中屋脊”之称的湖北省神农架林区，新华隧道地处湖北神农架喀斯特地貌，是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地，环保要求高、地质风险高、施工难度高。

中铁一局五公司总工程师兼项目负责人袁建飞介绍，新华隧道是郑万高铁湖北段最长隧道，属I级风险隧道，设计最大埋深约1023米。新华隧道施工中与之配套的设备总价值约3亿元，设备投入数量之多、规模之大、价值之高在国内隧道建设史上前所未有，为完成郑万高铁建设的总目标奠定了良好的基础。

在施工现场，中铁一局的小伙子董亮亮，技校毕业三年就开上了千万级别的机械设备，还成了项目上最年轻的“老司机”，他的看家本领是可以根据机械产生的异响，就能准确判断故障部位，确保项目建设顺利推进。不仅如此，在隧道光面爆破中，为了最大限度地接近设计值，通过他不断精进操作技术、改进炮眼施工工艺，炮眼利用率由原来的70%提高到了90%以上，大大降低了施工成本，提高了施工效率。

郑万高铁全长818公里，线路设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终点到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥梁隧道比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，预计2022年建成通车。(记者左艾甫 通讯员张根城)