科创板申报在即，威马汽车再获100亿元资金加持。9月22日，威马汽车发布D轮融资进展，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资。

此外，参与本轮融资的还有湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。

据威马内部人士透露，在本轮100亿元融资中，上海国资投资平台及上汽集团占绝大部分。完成本轮融资后，威马计划在9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。

企业在上市前引入新投资，能够提升公司整体形象，提高股票发行价格和融资效果。此次威马的100亿元融资，是造车新势力史上最大单轮融资，无疑将大幅拉升威马的品牌形象。

回顾一下威马此前的融资情况。百度和腾讯的参与均比较深入，百度先后参与了威马B轮和C轮投资，腾讯投资也参与了两轮，分别为B+轮和C轮。另外，国有资本对威马汽车有较高青睐，除了此次参与投资的上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等，威马此前的股东里就已经出现了昆山、苏州、宁波的身影，这次又增加了湖北、湖南、广州等国资机构。

根据威马已公开的融资金额统计，D轮融资后，累计融资金额超过266亿元。但威马上一轮融资时间是2018年10月，已经两年时间没拿到钱了。

今年受疫情影响，资本市场已经越来越谨慎，但对头部造车新势力的投资还是毫不吝啬。统计上半年的融资情况来看，蔚来、理想、小鹏、恒大汽车先后获得大额融资。

经历了最惨2019年的蔚来汽车，2020年最先迎来利好消息。4月29日，蔚来与来自合肥的几家战略投资者签署关于投资蔚来中国的战略协议，战略投资者向蔚来中国投资70亿元，作为条件是，蔚来中国总部入驻合肥经济技术开发区，并建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地。投资蔚来让合肥得到好评，尤其是在蔚来销量日趋稳定、股价回暖后，被称赞为“有眼光”。

今年6月，理想汽车获得5.5亿美元的D轮融资，由美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，剩余2000万美元的投资方未公布。在随后的Pre-IPO环节，理想汽车则获得来自王兴、Kevin Sunny、基石投资、美团和字节跳动共计14.73亿美元。

几乎与理想汽车同步，小鹏汽车在7月20日，获得近5亿美元的C+轮融资，8月初，又拿到了超4亿美元的C++轮融资。

离威马D轮最近的一笔融资，是恒大汽车拿到的。9月15日，恒大汽车发布公告称，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名国际投资者，筹集约40亿港元(约合人民币35亿元)。

从理想和小鹏目前的市值来看，新能源汽车中概股没有辜负资本的偏爱，截至发稿前，三家分别达到了137亿美元和131亿美元市值，蔚来更是达到了237亿美元。这在一定程度上，也给资本推动威马上市带来更大动力。

威马汽车成立于2015年，也是一家较早成立的造车新势力。相比蔚来、理想、小鹏的IPO进程，威马的步伐略慢一步。目前来看，威马正在与另一家造车新势力哪吒汽车争抢率先登陆科创板。与此同时，恒大汽车也在准备转战科创板。如果这三家都能成功登陆，造车新势力或将形成“美股三辆马车”和“科创板三杰”的市场格局。

科创板在2018年11月设立，是独立于现有主板市场的新设板块，并在该板块内进行注册制试点。2019年6月13日，科创板正式开板。

上交所新设科创板，定位面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。

科创板对车企有一定吸引力，不仅造车新势力希望通过科创板上市，吉利汽车也在冲击科创板整车第一股。

从产品发布来看，威马汽车的在售车型有两款：EX5和EX6。有关威马汽车下一步的新车型规划，官方透露，预计从今年下半年到2021年，威马汽车将会推出两款SUV和一款轿车产品，同时新车将搭载全新的自动驾驶(或L4级)和5G技术，其中定位于轿车产品(或为威马Maven概念车的量产车型)的续航里程可达800km。今年第三季度，威马汽车将发布一款面向家庭的6座SUV，该车采用2+2+2的空间布局。

根据威马汽车公布的数据，2020年8月，汽车销量为2057辆，同比增长143%;自2018年9月启动交付至今，威马汽车的累计销量达到33813辆。对比来看，8月份，蔚来汽车销量为3965辆，理想汽车为2711辆，小鹏汽车为2703辆。

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